在改革开放的大潮中一次次蜕变。 今天， 让我们一起从公交车发展历史中 找寻北仑公交人的“独家记忆”！ 01 追忆北仑公交的前世 据史料记载，北仑的客运汽车始于民国二十二年（1933年），那时北仑隶属镇海县。民国二十五年间（1936年），县内有宁波通运、宁穿、慈城利行、镇海镇胜4家汽车运输公司，有20余辆车客车在镇海县境内营运。 （最原始的交通工具--人力黄包车） （图为六十年代的江南渡口）

据老一辈公交人讲，五六十年代已经有客车在宁波与柴桥沿宁穿线往返了。当时汽油短缺，车辆烧得是木炭，在车厢后面有一炉子，倒入木炭，靠燃烧的热量来驱动车子。“车子开到育王岭那里就开不动了，车上的人下来一起去推车，上了坡再坐回到车上。推车的人，脸被烟都熏得黑黑的。” （木炭车） 老一辈的公交人回忆道：“七八十年代的客车，是从美国引进的道奇车。地板是木板铺成的，座位是钉着海绵的木板放在铁框子上，可上下翻动。车子的前窗玻璃可以向前撑开，两边的车窗可上下移动，车门全靠手动开关，关门时要用铁钩子挂上。” （道奇产公交车） “再后来，出现了国产客车，有解放牌、东风牌的，都是仿造苏联的车子。这种车马力大，动力很足，配置的座位也多，出现了用两节车厢连起来的‘通道车’。通道车的中间，用帆布连接起来，车子体积大，开在路况好的道路上。还有一种车，叫‘单挂机’，车头是运货车的车头舱，后面挂个车厢，就是公交车了，这种车开在去边镇的小路上。” （仿苏联制公交车） 至1985年，境内有浙江省汽车运输宁波分公司经营的客运班线26条，宁波东站至北仑、镇海南站至北仑各占13条线路。 当时因为车少，客车班次也少，往往要等上几个小时才有车，一旦车票买完，只能等下一班次。客车走的线路是不固定的，今天走上阳到镇海，明天走镇海到郭巨，后天再走郭巨到宁波，这样循环走，走到哪就到哪，时间晚了，司机就寄宿在车站里头，第二天再走。 60年代大碶站↓ 60年代柴桥站↑ 02 寻找北仑公交的足迹 1989年浙江省汽车运输公司宁波分公司下放 同年5月成立北仑公共交通公司 北仑从此迈入了“公交时代” 跟着小编 来盘点下我们记忆中的公交线路 大哥：781路 1989年11月11日 北仑公交开通了首条公交线路 81路（即后来的781路） 线路由柴桥始发至镇南 配车2辆 2008年调整为柴桥-公交西站 作为北仑首条公交线路 串联了镇海与“小宁波”柴桥 当时的客流热门程度可想而知 二弟：782路 1990年3月， 开通了82路（即后来的782路） 从新碶出发，经宁穿路至宁波轮船码头 （原北仑客运站） 这是北仑首条进入宁波市区的公交线路 当时只有4辆车，却是北仑连通宁波的客运主干线 （1992年，82路停靠育王站） 因线路终点站设置于轮船码头 许多市民去上海就首选这条线路

所以线路一开通就受到了 北仑、鄞县等沿途群众的热烈欢迎和支持 （九十年代的82路） 2010年因宁波轮船码头停航，客流量大幅减少 782路将终点站调整至宁波火车东站 2016年3月17日 因公交线网整合优化需要 对782路进行停运 （782路最后一班车） 至此 782路公交车26年的营运生涯划上了圆满的句号 这条承载北仑人记忆的公交线从此谢幕退场 （原82路车队合照） 三弟：783路 火车站是城市重要的客运站 83路的开通 担负起了火车站与北仑的接驳使命 柴桥出发，穿越霞浦、新碶、小港、红联 至终点站火车南站 与782路双管齐下 大大缩短了北仑与宁波的出行时间 在随后的三十年间 783路的命运便与火车站紧密相连 2010年9月，终点站调整至马园社区； 2013年12月，终点站调整至火车站南广场； 2015年9月，终点站调整至火车站北广场； 2016年3月，终点站调整至公交清水浦站。 随后，在1990-2002年间 我们的公交大家庭 又相继迎来了84路（大碶至镇南）、 85路（镇海至五乡）、86路（郭巨至镇南） 以及88路（北仑至宁波体育馆） （九十年代，区府大门前经过的公交车） 共计7条区际线路 形成了北仑最早的区际公交骨架 （开通于2002年7月的788路） 03 公交条件稳步提升 1997年12月 虽然已进入寒冬 但是北仑公交迎来了第一个春天 开通了从大矸到新矸的801路（即703路） 车辆配置了当时无法想象的空调 （行驶于大碶老站的703路） 并且还实行了一次公交史上的伟大革新 无人售票 （卖票工具） 这一举动，开创了北仑公交史上的先河 宣告着城市文明的进步 不再冷冰冰地问你付过钱没 快速将感情拉近！ （纯电动703路） 在随后的几年间 先后开通了802、803、804等10余条 城区公交线路 时间来到2004年 北仑公交应客管局要求 对公司所属线路编号进行了统一调整 由首号“8”改为“7” 2005年6月 线网进一步扩大至春晓、郭巨 开通了沿海中线公交线路 715路 使沿线6个行政村告别了无公交车的历史 （柴桥站里的715路） 同年7月 对区内329国道、小港线、保税区线、邱梅线 这4条客运线139辆民营中巴 进行了公交化改造 04 公家家庭的壮大 进入2008年 北仑公交的大家庭进一步得到了壮大 2月份 根据宁波公交综合改革要求 开通于1995年的556路、353路、550路 相继划归至北仑公交 （756路：火车南站-大榭） 756往返于火车站与大榭 是当时的热门线路之一 从火车站始发 基本上已经是人挤人的状态了 于2016年3月谢幕退场 （756路） （753路：火车站-北仑） 近30年来 753路始终坚守着他的使命 是目前北仑至宁波火车站的重点线路之一 同年7月18日 为连接洋沙山、九峰山、两个风景区 以及宁波经济开发区、春晓 开通了721路公交线 721路的开通 彻底盘活了春晓片区 挑起了北仑旅游业蓬勃发展的势头 “最美公路”太河路 也让721路穿上了一件华丽衣裳 05 里程碑式的2008年 2008年 对于北仑公交来说 这是具有里程碑意义的一年 不仅在4月起 开始对朱田洋至方前、小港至新模、红联至山下 3条客运线实施了公交化改造 历时三个月，总投资2000余万元 至6月27日 对94辆中巴实施改造 至此全区完成了中巴车的全面改造 结束了辖区内公交事业纷乱的局面 还通过宁波市公交综合改革 接收了市公交在北仑境内 运营的150辆公交车 （2008年投运的128辆新车） 此后 北仑公交发展进入“快车道” 成为北仑政府主导下的唯一一家公交企业 标志着城乡客运“二元化”向公交“一体化”的转变 成功实现全域公交化 并且以每年百辆的速度更新车辆 2008年 北仑公交还实施了一项“让利于民”的新政策 全面实行IC卡折扣优惠乘车 普通乘客六折，困难家庭、学生三折 高龄老人、伤残军人等免费 （老式月票与新式IC卡） 这是继公交无人售票改革后 又一项跨世纪变革 告别了以往 防盗，防火，防没零钱，防掉钱包 的烦恼 06 高速发展的北仑公交 2008年起 北仑公交逐步以区际线路为主轴 大力发展支线与环线补充的线网架构 实现城区与乡镇无缝衔接 营运范围进一步辐射 初步形成城乡交通一体化的格局 2009年6月10日 联合鄞州东方巴士公司 开通了春晓洋沙山风景区至鄞州瞻岐的 670路 同年9月 北仑区首条环城巾帼线 710路开通 （2009年9月，710路巾帼环城线开通） （2009年首批巾帼线司机） 2010年2月 对小港片区农村支线进行新车投放 （2010年2月8日，小港片区农村支线新车投放） 2010年7月30日 为加快梅山片区发展 方便梅山片区市民出行 新开790路 （2010年7月，梅山出岛公交790路开通） 在不断扩大公交辐射的同时 北仑公交着力打造绿色公交 2011年 投入了首批LNG清洁能源车 （2013年首次投运的气电混合动力车） （自动洗车机投放） 同时 为塑造良好的公交形象 公司驾驶员统一着装上岗 并定期对车辆进行消毒 不定期进行车容车貌抽查 还对车内座椅、扶手、窗帘等进行标准化制定 随着客运市场的深化改革和公交事业的迅速发展， 以及站务人员的减少 乡间车站功能衰退 中途停靠站增多 政府加大了对场站建设的财政投入 场站面貌焕然一新，功能设施日趋完善 90年代大碶老站↓ 如今的大碶客运站↑ 老柴桥同盟停保场↓ 新柴桥停保场↑ 07 打造“互联网+公交” 时间来到2013年 这是互联网飞速发展的一年 北仑公交不断提供公交吸引力 开拓创新服务形式 2013年 北仑公交成功打造了符合公交运营管理需求 、功能齐全、技术先进的GPS智能调度系统 并建立了以总公司一级平台、分公司为二级平台 对所有运营车进行终端安装， 让公交调度向智能化、科技化转变。 （北仑公交智能调度系统） （场站电子显示屏） 同年， 还推出了便民公交乘车软件APP“兜兜公交”， 并联合第三方软件“掌上公交”、“车来了” 让群众乘车出行更加精准。 （手机实时查询公交状态） 从售票员到无人售票 再到公交IC卡 随着“互联网+公交”的推进 支付模式再次升级 2017年12月起 “码上出行”逐步形成主流 （扫码支付） 在公交车方面 绿色公交的理念 持续在北仑公交推行 2013年 首次投运的气电混合动力车 2015年 首次投运的油电混合动力车 2015年 首次投运的纯电动车 纯电动车辆的推广 意味着北仑公交以更新的观念和创新的方式 适应着城市的发展 为改善城市大气环境做出贡献 但同时这也意味着许许多多我们记忆里的公交车 在一次次发展更新中被淘汰出局 08 地铁接驳大调整 2016年3月19日， 轨道交通1号线二期开通运营 这是北仑交通发展史上的重要里程碑 为精准做好与地铁的衔接 北仑公交撤销了782路、756路等6条与轨道的竞争性线路 优化调整790路、758路、783路等13条线路无缝对接轨道 另外新增区际快线一、快线三及273路、274路夜间线等接驳线路共7条 使轨道各站点的接驳更为紧密 如今共有线路69条，线路四通八达 基本实现村村通公交 轨道站500米范围内有46条公交线路供市民换乘 （途径轨道交通的公交线路） 如今的公交场站 在对接地铁等综合交通中的枢纽作用越发凸显， 同时集合了车辆停放、充电、维修、 保洁以及人员休息、调度办公等功能， 并设有动态显示发车班次的电子站牌， 部分停车场配套有自动洗车机， 调度更智能、服务更高效、保障更有力， 是公交营运服务的保障中心， 也是公交线网延伸拓展的基础与根脉。 公交长江路站↓ 滨江客运站↑ 09 公交服务多点开花 30年来 北仑公交在“乘客至上、服务第一”服务宗旨指引下 在不断谋求企业自身发展壮大的同时 积极承担以公益性为主体的社会责任 为乘客提供安全、便捷、舒适的出行服务 奏响了一曲曲爱岗、奉献的凯歌 （公交义工组织清理垃圾） 30 年来 更多公交人，他（她）们立足岗位学雷锋 公交服务做奉献 涌现了许许多多的身边好人 感动着我们城市的广大市民 （公交志愿者孙涛护送学生过马路） （驾驶员陈仁宽帮扶老人上车） （公交志愿者温暖返乡人） （捐献造血干细胞） 抚今追昔，感慨万千 展望未来，任重道远 走过了三十年峥嵘岁月 北仑公交将继续以人为本、矢志奋斗 全心全意打造港城最靓丽的文明窗口 祝祖国繁荣富强！ 祝北仑公交更加灿烂光辉！ 这就是北仑公交的前世今生。 上面的老照片，有你熟悉的吗？ 有哪些经历过的故事？ 来源： 版权归原作者所有，如有侵权，请及时联系